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国内软轴 汽车配件企业面临严峻挑战,研发新技术才是王道


2021-08-04   新坐标   90

我们进行合资合作的初衷是想用市场换技术。在前些年汽车市场还不火爆的时候,我们的企业跟外国企业谈判,很不受重视。某些外国大公司提出的条件非常苛刻,根本没有讨价还价的余地。现在,中国已成为全球最后一块还尚未完全开发的汽车市场,市场的迅猛发展已经引起了所有汽车厂商的注意。在这个时候,我们是有资本与国外谈判的。

如果目前的这种态势继续发展下去的话,无论整车企业生产水平如何提高,国内的汽车配件企业很难做大做强。相应地,整车企业也只不过成为一个组装厂,没有自己的核心竞争力。现在,有一种趋势,外商在掌握了合资企业的销售权后,开始试图掌握合资企业的采购权。使得中方既无法控制市场,又无法控制成本。不理解的是,当别人喊出全球采购的口号的时候,为什么我们的人也跟着呐喊助威?

现在引入中国的新车辆,都是在国外市场已经成熟的产品,已有成熟的配套配件供应商。在外商把整车引入中国的时候,往往把其汽车配件供应商伙伴也一并带入中国,亚洲国家尤其如此。从协作关系方面看,这是可以理解的。但是,这里面还有深一层因素,那就民族感情的成分。也就是说,人都想自己的同胞跟着赚钱。从根本上说,只要涉及到本民族和本企业的利益,外资企业是决不会心慈手软的。

当国外企业在中国大赚特赚的时候,我们是不是应该让他们付出一些代价,把先进的技术拿到中国来,让国内企业掌握这些先进的技术,不至于始终受制于人。在这方面,政府应该履行好自己的职能,不能只盯着眼前利益,要为国家的长远发展考虑。比如,应该建立以市场换技术的鼓励政策,在合资合同上,必须有研发条款,提高合资的门槛。

今年,国内的汽车配件企业不仅面临着国际市场的挑战,也面临着国内市场的挑战。一方面,原材料和能源涨价,生产成本提高;另一方面,整车降价潮一浪高过一浪,整车商的成本压力传递到了企业身上,汽车配件企业举步维艰。在恶劣的条件下,企业之间,却存在着相互压价、恶性竞争的现象。某些企业为了拿单子,不惜以低于成本的价格签约。不仅扰乱了市场秩序,也造成汽车配件企业之间两败俱伤。无论是媒体还是政府机构,以及所有关心汽车行业发展的人士,都应该认清时局,创造一种氛围和环境,帮助国内还不强大的生产商和整车民族品牌,做大做强。

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